小鹏汽车一些车型“难产”，部份车主无奈退订

　　“我已经把车退了，从前按部就班好的充电桩也哀告小鹏收费拆掉。”在等待近4个月后，已经的小鹏P5准车主刘生(化名)终究抉择了退车。

　　刘生讲述记者，2021年10月27日，他本设计置办一辆小鹏G3车型，但到了小鹏4S店后，他缔造新上市的P5车型各个方面都很不错，是以便添加预算选购了小鹏P5 460E车型，交订金后，小鹏APP上体现可在6~8周内提车，小鹏的销售人员亦讲述刘生在去年12月中下旬即可提车。

　　直到刻日，刘生依然没有等到自身预定的P5。“原先设计年前就把车换掉，后果一贯提不到车，来回跑4S店多花了几千千米的油钱。”刘生觉得，由于小鹏汽车迟迟无奈交车，导致自身直接多花了近万元。

　　刘生着实不是个案，他讲述记者，未提到车的小鹏P5车主已经形成为了一个维权群，事先群内共有55位车主，并且另有良多未提到车的车友还没有进入群内，在该群中，开始有10月2日下定的车主迄今为止仍未提车。

　　关于无奈定时交付产品，小鹏汽车方面对媒体回应称：“今后，已经痛处最新的排产设计，梳理了预计有超期危险的客户，接上去将会根据定单按次分批次经由过程销售人员一对一地联络客户，相识客户需要，帮助有需要的客户实现改配或许退订的手续。”

　　关于新车交付什么时光兴许重回正轨，小鹏汽车称，会加紧和各级提供链的信息雷同，尽可能削减客户的等待时光，此次P5 460车型延期交付给客户带来的利便，深表歉意。有部份车主抱怨，小鹏汽车仅仅说了耽误交车的启事，关于等待数月的车主却没有任何填补的规划。

　　这着实不是小鹏汽车第一次出现延期交车的环境。2021年12月中旬，经典案例展示多位预定小鹏P7 480车型的车主讲述第一财经记者，小鹏汽车出现了无奈定时交车的环境。事先小鹏汽车相干人士讲述记者，由于受疫情影响，行业面对着磷酸铁锂电池供给严峻，这给小鹏P7 480E/N车型的临蓐带来了极大的不肯定性，形成为了480车型无奈在定单的预计交付时光内交付，对此小鹏方面深表歉意。

　　2021年以来，疫情等对汽车提供链形成为了极大的影响，“缺芯”已经成为汽车行业皆需要面对的严峻成就，蕴含丰田、本田这样以提供链持重著称的企业，也因提供链欠缺成就出现大面积停产。

　　在新动力汽车范畴，2021年国内新动力乘用车销量达到289.9万辆，同比促成169.1%。“都晓得新动力汽车要促成，然则没想到促成这么快。”某自主车企高管讲述记者。

　　在市场促成速度超出预期的环境下，作为新动力汽车焦点零部件的动力电池出现了欠缺和涨价的环境。陪同上游零部件的欠缺和成本上涨，新动力汽车产品等车和涨价已经成为一种较为宽泛的景象。

　　近期，记者访问上海多家新动力汽车4S店时缔造，多个品牌的产品提车周期已经逾越10周，部份抢手车型以至需要等待4~5个月的时光才兴许提车。比亚迪、广汽埃安、长城欧拉、不祥几何么品牌的抢手车型提车周期均逾越3个月，特斯拉官网体现，如今Model Y和Model 3车型提车周期均长达12~16周。

　　关于交付周期长达数月的启事，多位销售讲述记者，如今芯片和电池的提供仍旧严峻，厂家也是“等米下锅”。

　　广发证券研报体现，未来数年全球动力电池均处于供给严峻形态，即推敲了每一年新增扩产的静态产能，2022年全球动力电池仍旧会出现30GWh的缺口。SNE Research瞻望 ，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需要达406GWh，而动力电池提供预计为335GWh，缺口约18%。到2025年，这一缺口将扩大到约40%。

　　由于2022年新动力补助进一步退坡以及原质料价格上涨，新动力车纷纷涨价。今年1月11日，小鹏全系车型上调了售价，匀称涨幅在5000元阁下。